Classement 2025 des aéroports français par trafic passagers

Source des données et périmètre retenu

Ce classement se base sur le trafic passagers annuel, c’est-à-dire le nombre de passagers commerciaux ayant embarqué ou débarqué dans chaque aéroport. Il ne tient pas compte du trafic purement cargo ou des mouvements d’avions pris isolément.

Les données s’appuient sur les statistiques de l’année 2025 publiées par la DGAC, le Groupe ADP et les gestionnaires des plateformes. Les chiffres exacts sont conservés dans le hub France ; ils sont arrondis ici au dixième de million pour faciliter la lecture.

• classement réalisé par nombre total de passagers annuels toutes activités confondues ;
• périmètre centré sur les aéroports commerciaux métropolitains les plus fréquentés ;
• valeurs publiées pour 2025, puis arrondies au dixième de million dans cette page ;
• EuroAirport est intégré comme plateforme binationale implantée sur le territoire français.

Consultez aussi les statistiques officielles du trafic aérien de la DGAC et, pour les deux plateformes parisiennes, le bilan trafic 2025 du Groupe ADP.

Les plateformes qui concentrent l’essentiel du trafic

Le tableau ci-dessous présente les dix premiers aéroports français par trafic passagers annuel. Les valeurs sont exprimées en millions de passagers pour l’année 2025 et arrondies pour rester lisibles.

Périmètre : plateformes commerciales métropolitaines retenues dans cette page, classement par passagers 2025. EuroAirport est compté comme plateforme implantée en France. Sources primaires indiquées dans la section méthodologique.

Plus de la moitié du trafic concentrée en Île-de-France

Les deux aéroports parisiens représentent à eux seuls plus de la moitié du trafic passagers des aéroports métropolitains. Cette concentration s’explique par le rôle de hub intercontinental de CDG et par la place centrale d’Orly pour les liaisons domestiques et les outre-mer.

• CDG polarise le long courrier, les grandes alliances et les correspondances internationales.
• Orly reste stratégique pour les destinations françaises, l’Europe proche et les DOM.
• Les deux plateformes disposent d’un accès ferroviaire renforcé, avec RER, tramway et TGV.

Pour les compagnies comme pour les passagers, cette force de frappe permet de proposer de nombreuses correspondances, mais génère aussi des enjeux de capacité, de qualité de service et d’impact environnemental.

Nice, Marseille, Lyon, Bâle-Mulhouse, Toulouse et les autres

Derrière le duopole parisien, plusieurs plateformes régionales ont dépassé ou frôlent les 10 millions de passagers annuels. Elles jouent un rôle clé pour la desserte directe des territoires, sans passage systématique par la capitale.

• Nice s’appuie sur le tourisme haut de gamme et les croisières en Méditerranée.
• Marseille tire parti du trafic low cost, des flux vers le Maghreb et du dynamisme régional.
• Lyon se positionne comme hub européen, avec une forte intermodalité ferroviaire.
• Toulouse bénéficie de l’industrie aéronautique et d’un important bassin d’emplois qualifiés.
• Bordeaux et Nantes confirment le poids grandissant de la façade atlantique.

Cette montée en puissance contribue à désaturer Paris sur certaines liaisons et à offrir plus de vols directs au départ des régions, ce qui répond à une forte attente des voyageurs loisirs et affaires.

Trafic, qualité de service et environnement

Le volume de trafic ne dit pas tout de la qualité d’un aéroport. Un classement par nombre de passagers renseigne sur le poids économique et la connectivité d’une plateforme, mais il ne reflète pas à lui seul l’expérience passager, la ponctualité ou les engagements environnementaux.

• un aéroport très fréquenté peut être perçu comme encombré par certains voyageurs ;
• un aéroport plus modeste peut offrir une expérience fluide et agréable ;
• les enjeux de transition écologique deviennent un critère de plus en plus scruté.

Pour une vision complète, il est utile de croiser ce classement avec les indicateurs de satisfaction client, les labels environnementaux et les projets d’investissement annoncés par chaque plateforme.

Comparer deux aéroports ou deux années avec le même périmètre

Une variation de trafic n’a de sens que si les périodes et les indicateurs sont comparables. Le nombre total de passagers ne distingue pas toujours transit, trafic commercial, saisonnalité ou effet d’une fermeture exceptionnelle. Avant de reprendre un rang, vérifiez la définition utilisée par la source et l’année exacte.

Pour citer ce classement, indiquez donc l’année et la source près du chiffre. Si une publication plus récente apparaît, elle ne rend pas l’ancienne fausse : elle décrit une autre période et doit être présentée comme telle.

FAQ : trafic des aéroports français